Maroko ostaja strateško zavezan razvoju svojih regij.Jan De Nul sodeluje tudi pri stalnem razvoju severovzhodne regije z realizacijo integrirane industrijske pristaniške platforme na sredozemski obali, imenovane Nador West-Med (NWM).
Projekt NWM bo zgrajen na taktični lokaciji, in sicer ob zalivu Betoya.
Nahaja se na zahodni strani polotoka 'Cap des Trois Fourches', približno 30 km zračne črte od središča mesta Nador, blizu glavnih ladijskih poti vzhod-zahod za kontejnerizacijo in prevoz naftnih in plinskih proizvodov po celotnem Sredozemlju regiji.
Fotografija Jana De Nula
NWM je pogodbo za načrtovanje in gradnjo prvega pristaniškega modula oddal konzorciju STFA (Turčija) – SGTM (Maroko) in Jan De Nul.
Ta prvi modul vključuje:
glavni nasip/valobran v dolžini cca.4.300 m (sestavljen iz 148 kesonov na pribl. 3.000 m in 1.300 m skalnega nasipa z betonskimi akropodi) in sekundarnega valobrana/nasipa okoli 1.200 m (tudi skala & akropodi);
dva kontejnerska terminala (betonska ploščad na pilotih) z dolžino pomolov 1.520 m (TC1) in 600 m (TC2);razširitev za dodatnih 600 m), na globini -18 m in sosednjo kontejnersko ploščad na površini 76 ha;
naftni terminal s tremi tankerskimi privezi na globini -20 m;
terminal za razsuti tovor s 360 m dolgim pomolom in globino -20 m;
raznovrsten terminal (globina -11 m) z ro-ro privezom in servisnim pomolom.
Fotografija Jana De Nula
Jan De Nul je odgovoren za izvedbo poglabljanja.
Od leta 2016 so poglobili že 25 milijonov m³, kar predstavlja 88 % celotnega obsega poglabljanja.JDN je poskrbel tudi za obseg zamenjave tal za JV partnerje.
Izvedba poglabljanja je postopna in popolnoma prepletena z gradbenimi aktivnostmi civilne gradnje, ki jih izvajajo JV partnerji.
Fotografija Jana De Nula
Lijak Francesco di Giorgio se je leta 2019 lotil poglabljanja jarka za sekundarni valobran, medtem ko je lijak Pinta leta 2020 in 2021 vstopil v fazo lijaka, da bi izkopal vzhodni kavalir in prvi del jarka za vzhodni kontejnerski terminal do globine, kar skupaj znaša do pribl.2 milijona m³.
Preostali del obsega poglabljanja v osrednjem pristaniškem bazenu in jarkih za kontejnerske terminale je natančno delo za sesalni bager.
Različne operacije poglabljanja so načrtovane v sodelovanju s partnerji JV.
V zadnjih poletnih mesecih je CSD Ibn Battuta delal s polno paro.Julija je bil del peska za ponovno uporabo najprej predelan po plavajočem in kopnem cevovodu.
Cutter je nato naložil razcepljene barže L'Aigle, L'Etoile, Boussole in Le Guerrier, da bi ponovno začel odlagati zemljino, ki ni primerna za večkratno uporabo, na morje.
Prihodnje leto ekipe JDN čaka le še zadnji krog zaključevanja in čiščenja.Končni datum zaključka te pristaniške pogodbe je predviden konec junija 2024.