DL E&C je dejal, da so dokončali gradnjo morskega odlagališča singapurskega terminala Tuas 1.
Singapur trenutno dela na projektu terminala Tuas, da bi ustvarili največje pristanišče na svetu.
Ko bodo vse štiri faze projekta dokončane do leta 2040, se bo ponovno rodilo kot super veliko novo pristanišče, ki bo lahko pretovorilo 65 milijonov TEU (TEU: en 20-čeveljski kontejner) na leto.
Singapurska vlada namerava ustvariti pametno megapristanišče svetovnega razreda s preselitvijo obstoječih pristaniških zmogljivosti in funkcij v pristanišče Tuas ter uvedbo različnih pristaniških tehnologij naslednje generacije, vključno z operacijskim sistemom za avtomatizacijo brez posadke.
DL E&C je aprila 2015 podpisal pogodbo s singapursko pristaniško upravo.
Skupni stroški gradnje znašajo 1,98 bilijona KRW, projekt pa je bil pridobljen skupaj z Dredging International (DEME Group), belgijskim podjetjem, specializiranim za poglabljanje dna.
DL E&C je bil zadolžen za gradnjo pomolnih objektov, vključno z izboljšavo tal odlagališča, proizvodnjo kesona in montažo za pristanišče.
Okolju prijazen dizajn
Zaradi geografskih značilnosti Singapurja je večino gradbenega materiala mogoče nabaviti z uvozom iz sosednjih držav, zato so stroški materiala visoki.
Zlasti projekt pristanišča Tuas je zahteval ogromno količino ruševin in peska, saj je vključeval ogromen projekt predelave na morju, ki je bil 1,5-krat večji od Yeouida, in pričakovani so bili visoki stroški.
DL E&C je od naročnika prejel visoko pohvalo za svojo okolju prijazno zasnovo, ki zmanjšuje uporabo ruševin in peska že od faze naročila.
Da bi čim bolj zmanjšali uporabo peska, smo izkopano zemljino, ki je nastala pri poglabljanju morskega dna, v največji možni meri uporabili za odlaganje.
Od časa načrtovanja so preučevali najnovejšo teorijo tal in temeljito pregledali varnost ter prihranili približno 64 milijonov kubičnih metrov peska v primerjavi s splošno metodo melioracije.
To je približno 1/8 velikosti gore Namsan v Seulu (približno 50 milijonov m3).
Poleg tega je bila uporabljena inovativna metoda gradnje za zamenjavo ruševin z betonsko konstrukcijo namesto splošnega načrta za preprečevanje praskanja, ki postavlja velike ruševine na morsko dno.