Bangladeš preživlja svoje peto desetletje.Vsako leto 16. decembra Bangladeš praznuje svojo neodvisnost.Vlada veliko vlaga v rast države, da bi čim hitreje zapolnila gospodarsko vrzel.Gradnja morskih pristanišč je jasna izbira.
Poleg dveh obstoječih pristanišč Mongla in Chittagong je čas za izgradnjo tretjega morskega pristanišča: Payre, pristanišča, zgrajenega iz nič, da bi povečali prepotrebno zmogljivost pristanišča in omogočili pristajanje večjih plovil v objektu, kar izniči potrebo po pretovarjanju na druga pristanišča, kot sta Singapur in Colombo.
Bengalska marina gradi vstopno cesto v to novo pristanišče s kopnega, Jan De Nul pa vstopni kanal z morja.
»Del izkopanega materiala stisnemo na kopno za razvoj prihodnjih terminalov.Za to smo mobilizirali skupno osem plovil za poglabljanje dna, veliko kilometrov kopenskih, grezilnih in plavajočih cevi ter floto manjših plovil za podporo del,« je dejal Jan De Nul.
Območje pristanišča je nasuto s peskom, na katerem bodo kasneje zgrajeni terminali.Območje obsega 110 ha.
Vhodni kanal je dolg 75 kilometrov in poteka do 55 kilometrov v morju, odvisno od natančne cone, poglobljen bodisi s sesalnimi plavajočimi bagri (CSD) bodisi s sesalnimi plavajočimi bagri (TSHD).
Zalogovniki odlagajo pesek dlje v morje ali ga stisnejo na kopno v odlagališče bagra.
Vsi rezalniki so povezani s plavajočo linijo, dolgo do 2,5 kilometra, po kateri se izkopani material transportira na pravo mesto odlaganja v morju.
CSD so stacionarna plovila za poglabljanje dna.Ko smo na pravilni lokaciji za poglabljanje, se spustita dve sidri, na morsko dno pa vstopi pramen, da ohrani pravilen položaj.
Med poglabljanjem se rezalna glava vrti na morskem dnu od enega sidra do drugega.
Če vremenske razmere ne dopuščajo več, da bi ladja bila spuščena in s tem poglabljanja ni več mogoče nadaljevati, se ladja dvigne in spusti tretje sidro – tako imenovano viharno sidro, da ladja ostane na pravilnem mestu. .